近日，不少市民的手機中又添一款新軟件——“北京公交”。只要通過驗證，綁定支付渠道，乘客就能享受先乘車、后付費和免押金、免充值的服務。與之同時，地鐵也已全面開通非現金支付。可以說，北京公共交通正式進入掃碼時代。

打開北京公交APP，功能設置可謂貼心，比如，可以搜索公交站和車輛位置，查詢附近的車站和線路。以往在等車時，乘客免不了“望眼欲穿”，現在只需打開軟件就能知道公交何時到站，且預報精準率可達95%。比如，APP考慮到了不同的現實場景，沒信號、沒網絡都不用怕，乘客只需通過離線二維碼上下車，待信號恢復時系統會延時扣費。

技術手段的進步，令市民出行愈發便捷，但要看到，這僅僅是個開始。盤點每日的出行體驗，至少還可以提出幾個接下來要抓緊完善的服務細節。不少人出行需要換乘多種交通工具，坐公交要用北京公交APP，乘地鐵又要換億通行。雖然電子一卡通能通刷地鐵公交，但手機必須具備NFC功能。從這個角度看，多端口有必要整合成一個“一碼通”。而按照現在的操作門檻，掃碼乘車也并非對所有人都“友好”。尤其是老年群體，下載軟件、注冊信息、綁定支付，這一系列設置恐怕有點復雜。即便刷實體卡，如今的新刷卡機上，掃碼區和刷卡區分隔不夠明顯，不少老年人一上車就手忙腳亂。總體來說，把好事徹底辦好，就要讓操作簡單易學、標識清晰明了。

近年來，智慧城市建設風起云涌，作為全國最發達的城市之一，北京始終走在前列。但現實反復說明，好事落實起來并不容易，成功關鍵就在于能否及時精準地解決民生關切。前兩年，一些醫院實行非急診機器預約掛號，不乏老年患者在自助機前手足無措。自己操作有困難，即便有工作人員協助，他們又動輒忘了ID密碼；比如，部分景區取消了現場售票，改為全面網售，不少游客從外地趕來卻撲了個空……如是種種，都是不可避免的“成長的煩惱”，但也為服務部門提出了更高的要求。盡力達到便捷的“上限”，盡責守好可行性的“下限”，以細致完善的舉措支撐智慧城市的建設，我們的生活定能更加美好。