中國研發生產擁有自主知識產權的民用大飛機項目在2008年正式啟動了。中國生產大飛機，首先是出于國家安全戰略方面的考慮，其次，即使從商業角度而言，中國商用飛機有限公司的注冊資本是190億元，而國家領導人訪美一個客機采購訂單就達46億美元，還不包括航材和維護等后續使用的費用。中國民航短期內的可預見的市場前景，國內外都預測說近20年中國需要的飛機可能在2000架以上。無論從哪個角度來講，啟動大飛機項目都是非常具有遠見卓識的。

而在信息化的基礎建設方面，特別是在操作系統等基礎軟件上，我國也面臨著類似的問題。由于軟件操作系統這一基礎平臺我國不享有知識產權，微軟不披露源代碼，我們也無法掌握自身電腦的安全，遂造成2007年我國某地方政府購買的一個版本的視窗xp操作系統被殺毒軟件巨頭諾頓報出有“后門”，雖然事后微軟和諾頓都有一套外交辭令給予解釋，但國內有識之士早就提出這其實是微軟故意預留了后門，不過是由于與諾頓溝通失誤才意外暴露，早就應該引起安全部門的警覺。2008年微軟在華推行正版驗證計劃引起黑屏恐慌以來，輿論大嘩，也有業內人士翻出了10年前比爾?蓋茨先生在某次會議上的演講，那時，睿智的蓋茨就預言總有一天中國人會為盜版付出代價，會愿意支付軟件的費用。果不其然，在中國政府發布知識產權戰略綱要，又已采納全世界最為嚴格的軟件保護立法的背景下，這一天真的到了。

網上一個流傳廣泛的故事想必大家都知道：在伊拉克戰爭中，美國就是利用一臺打印機潛藏了病毒，通過電子戰將伊拉克的雷達等電子設施摧毀殆盡的。故事本身的真假并不重要，反映出軟件的安全對于國防的戰略意義才是我們應當重視和深思的。微軟的確是一家優秀企業，其操作系統也的確異常成功。雖然品牌無國界，但是品牌的主人有國界。我們國家戰略安全顯然不能指望任何一家企業會遵守諾言，中國目前如此大面積地使用視窗操作系統，任何一點差錯或者隱患都完全可能陷我國于被動！因此，毋庸諱言，戰略安全是中國應當研發自有知識產權的操作系統的首要考慮。

其次，在商言商，中國政府早就要求政府帶頭用正版，國內凡是有規模的電腦廠家，特別是高端的筆記本市場，早就按照政府要求實行預裝電腦操作系統(是否觸犯反壟斷法關于搭售的規定暫且不論)。現在微軟操作系統在華的零售價高的是數千元，低的也有數百元，中國近幾年每年僅僅品牌個人電腦和筆記本，出貨量少說也有幾百萬臺，就算每臺的操作系統費用只有幾百元，算算微軟拿到的版權費是多少？據報道，在政府出臺通知后，微軟第一次與聯想、方正、TCL和同方4家電腦生產商的簽訂合同的金額就是7億美金！而且，這筆費用隨著每次微軟的更新換代還得重新購買，重新支付！

由此，筆者建議中國政府采用大飛機的模式盡早啟動基礎軟件包括操作系統的研發。這也是中國進入信息化時代的一項必需的基礎建設工程，其意義不亞于大飛機。商業前景甚至可能還優于大飛機！至少在節能環保方面就是如此。

我國應當堅定不移地加大版權執法的力度，同時，政府也不能成為微軟的免費推銷員，用版權的大棒強制用戶購買預裝的視窗操作系統。我們應當研發中國的操作系統，并免費或者低價提供給個人用戶，針對企業和商業用戶則實行正常的市場交易和收費，這樣才能兼顧商業上的成功和可持續發展。同時應當立即停止針對視窗操作系統的各種認證培訓、學歷教育課程以及其他有意、無意中在利用公共資源幫著微軟培訓和宣傳的行為，為中國操作系統創造公平的競爭環境。

有人會問， 2008年11月工業信息化部發布了《“核心電子元器件、高端通用芯片及基礎軟件產品”科技重大專項2009年課題申報通知》，資助和鼓勵“核高基”項目發展，為什么還要建議采用大飛機的模式呢？筆者的答案是，因為等待的邊際成本太高了，中國基礎軟件的競爭對手也已改變了“放水養魚”的策略。這更警示我們應當反思，版權執法的寬松其實是為自己釀造了苦酒。筆者相信，如果當年嚴格執行版權法，現在恐怕也已逼出了自有知識產權的操作系統。微軟正版驗證引發的“黑屏恐慌”該讓我們猛醒了，中國企業短期內靠政府資助和企業自己的能力研發，是很難實現商業上的成功和可持續發展的，而中國企業幾年內已付和應付給微軟的版權費，就足以讓我們舉全國軟件企業之人才資源研發自有的操作系統。

最近美國的救市措施，有一項就是普及寬帶，見微知著，這無疑是信息經濟一次軟件基礎建設，將為美國經濟的復蘇和再次振興埋下伏筆。我國關于刺激經濟的4萬億的投資用途討論大多還停留在修橋修路這樣的硬件基礎設施階段，這對于我國的國情來說當然是對的，但與此同時也要看到，時代發展不等人，如果我們看不到信息經濟時代的競爭態勢，未雨綢繆，那么我國在國際分工產業鏈上不利的格局將難以扭轉。