12月2日，前裝車聯網大數據服務運營商彩虹無線聯合上汽、廣汽、江鈴、奇瑞、眾泰、博世、德賽西威等22家汽車廠商及車聯網軟硬件服務商，共同推出首個前裝車聯網數據采集企業標準。

雖然彩虹無線創始人兼CEO黃亮謙虛地表示，他們發布的標準只是一個參考，但在廣汽資本有限公司總經理劉祥能看來，彩虹無線所做的工作具有開創性。

欲對車聯網數據“統一六國”

在車聯網應用的整個鏈條中，數據收集是一切的源頭。面對這塊“大蛋糕”，汽車制造商和相關企業紛紛投身其中。當前，車聯網數據收集渠道主要有以下三種：OBD等后裝硬件、手機APP以及T-Box、車機等前裝設備。然而，由于數據采集規范各不相同，并且對于數據項的定義沒有統一標準，很多采集到的數據無法直接產生價值，后期改造周期較長，數據維護成本高，不僅造成極大的資源浪費，而且無法滿足用戶需求。基于此，制定統一的行業數據采集標準迫在眉睫。

彩虹無線選擇從前裝車聯網數據作為突破口，整合保險公司、整車廠商、行業機構、車聯網相關供應商的需求共同制定和完善數據標準，并依托自身產品和技術積累，提出了此次前裝車聯網數據采集企業標準。該標準在規范車聯網數據的采集內容和采集頻率的同時，對數據項的編碼及數據的單位和精度也進行了統一定義。

標準中車聯網數據項的編碼格式及分類

車載信息服務產業應用聯盟秘書長龐春霖表示：“數據標準的發布具有重要意義，我們愿意在標準的應用方面做一個強有力的推手，國家對產業聯盟也提出了相應的要求，以推動產業先進技術在市場中得到應用和推廣”。

上汽乘用車整車集成部總監康飛告訴記者，可以把制定前裝車聯網數據采集標準的工作看作“統一六國”。“比如，明確了從車聯網數據中截取哪些字段，這就為以后的各種應用可能打下了基礎，甚至包括自動駕駛技術的推廣。”康飛還表示，“從車企角度講，標準的推出將有助于縮減整車開發時間和成本，提高車輛品質，同時為自主品牌培養忠誠用戶，提高產品附加值。”

數據標準的煉成之路

半年前，彩虹無線方面公布公司兩大戰略：“基于保險創新的立方體計劃”及“基于整車廠業務優化的數據智能服務”。立方體計劃是面向保險企業的應用，核心在于產品、渠道、服務多方面的創新一體化；數據智能則服務于汽車生產商，為其研發、生產、銷售、售后整個汽車生命周期的數據應用提供咨詢，幫助汽車生產商更好地基于數據進行有效決策，提升汽車生產商的整體運營水平。

彩虹無線創始人黃亮表示：“談大數據，脫開應用其實是沒有著力點的，而應用模型必然建立在與其業務模型相匹配的數據上。從源頭講，也是依托高質量的數據。”

彩虹無線創始人兼CEO黃亮

與18家車企達成數據運營合作關系

在前裝車聯網大數據價值被逐步重視的當下，如何最大限度挖掘數據價值，提供更為優質、有效的數據，成為車企和服務商亟待解決的問題。據了解，彩虹無線已與18家整車廠商及相關第三方達成數據運營合作。目前，該公司還正與上汽、眾泰等5家車企做技術及產品對接，預計未來幾個月服務將陸續上線。同時，彩虹無線與上海安吉星（OnStar）的第一期試點工作已經完成，未來還將與安吉星在數據方面展開更加深入的合作。

“我們將多年來積累的技術服務經驗和數據模型分享出來，是為車企及車聯網產業鏈的相關企業提供參考。凡使用該標準采集的數據，彩虹無線愿意承擔一定的數據流量成本。”黃亮告訴記者，彩虹無線此次發布標準，并不是奢求對行業的改變，而是對行業前進方向的一次勇敢嘗試。

另外，彩虹無線還公布了新一輪融資計劃，宣布完成Pre-B輪戰略融資。