駝鈴悠揚，絲路綿長。

在這幕唯美畫卷中，全球發展的節奏與韻律從歷史中走來，款步向前。

信息無延時，物流車隆隆。

在這幅摩登畫作中，中國高質量發展的脈搏傳向四海。

曾經的邊疆在高質量發展之路上華麗“轉身”，變成今天的“橋頭堡”“最前沿”和“開放新高地”。

在黑龍江，中歐班列同江口岸于兩個月前剛剛開通。這是共建“一帶一路”倡議提出十年來，我國開通的第6座中歐班列通行口岸。一座座口岸牽引著十數條鐵路連接著數十個城市。源源不斷的滋養讓哈爾濱、牡丹江、大慶等地涌現出一個個蓬勃新生的物流、工業園區……

在新疆，自烏魯木齊國際陸港區向西，中歐班列三條行進線路呈輻射狀貫通整個歐亞大陸。無論是意大利、荷蘭，還是外高加索地區、阿拉伯半島，曾經的遠方變成“鐵路那頭”。鋼材、電子產品、干果等各類物資沿著鐵路頻繁往返。現代“絲路”串起沿線地域，傳遞著共同發展的強勁律動。

8月底到9月中旬，科技日報記者跟隨“高質量發展調研行”主題采訪活動來到黑龍江和新疆，見證這里正在發生的令人矚目的變化。

信息技術拉近“千山萬水”

二維碼朝上，快遞包裹在傳輸帶上以比電單車還快的速度“奔跑”著，但也逃不開攬貨機對其信息的自動抓取。

“一過這個傳感器，產品信息、重量、派送地址等全部上傳系統。”黑龍江義立國際貿易有限公司總經理趙利鋼說，隨著業務量的增加，人工處理已經跟不上節奏，智能化設備正在成為國際物流的標配。

提高訂單處理效率的同時，信息技術的應用還打破了不同語種間的交流障礙。在所有運單數據實現電子化的基礎上，共享數據全部通過系統對接。“我們每天發出幾萬到幾十萬票貨，傳統外貿的線下寫單模式難以處理。”趙利鋼說，運營中心的數據“大腦”不僅可以完成不同語種的翻譯，而且可以對接中國海關、國外清關服務公司、物流兩方的客戶等方方面面。

“通過與國外物流合作方共享信息，我們在中國還能對發往國外的貨物做‘合并同類項’。”趙利鋼舉例道，運營中心可根據數據將發往莫斯科某個區的貨物統一分發，并調度國外車輛運輸。在出發時進行預分揀大大提升了物流效率。

在新疆，信息化讓聞名世界的番茄醬走上五洲四海普通人家的餐桌。無論是從新疆一路向西運抵意大利那不勒斯、荷蘭鹿特丹，還是朝東經天津港運往北美、澳洲，信息的暢通使得以番茄醬為代表的新疆禮物實現“一票直達”。

烏魯木齊國際陸港有限責任公司副總經理盧山告訴記者，過去貨物從烏魯木齊報關報檢后，從天津港離境前需要再次通關。如今，貨物信息經由系統對接，當貨物運抵天津港后可以直接從火車上船。

“各部門的通力合作、信息系統的全面共享使得通關效率大大提升。”盧山說，過去的工作周期以天為計時單位，現在以小時計。“千山萬水”的距離經過信息技術的助力似乎被“拉近”了。

“小變化”帶動“大協作”

9月1日中午12點，一輛身掛中俄兩種車牌的滿載貨車從黑龍江省雞西市一家企業內的海關監管中心準時出發，經密山口岸出境，當天晚上8點前就可以抵達俄羅斯海參崴。

為什么一輛貨車掛兩個車牌？裝貨員告訴記者，車頭是中國的，車廂是俄羅斯的，這種模式只需要在口岸更換車頭，無需卸貨裝貨，就能做好貨物交接，節省了人力和時間。

為什么出關貨物從企業裝貨后不再過關查驗就能直抵國外？雞西市雞冠區委書記于君介紹，雞西市政府、雞冠區政府及商務部門共同推動，協同哈爾濱海關將口岸關檢業務直接前移進入到了企業。現在，查驗設備和海關查驗員入駐企業、上門服務，出關貨物在企業分揀查驗后，就能直接封箱出境了。

開放是世界繁榮發展的必由之路。創新政策的探索助力邊疆地區實現更加充分的開放，也激發著享受這些政策的企業與合作伙伴的深度合作。

在新疆霍爾果斯綜合保稅區，一種老的“監管模式”有了全新的適用范圍。以前，霍爾果斯綜合保稅區內的境外貨物屬于進口貨物，要運到中哈霍爾果斯國際邊境合作中心，需單獨履行進口和入區申報手續。而今，境外貨物從綜保區進入合作中心適用“區內物流貨物”監管模式，省去了單獨申報手續。

政策創新讓中外合作者聯系得更加親密。相關企業負責人表示，進口產品以同區產品的模式進入銷售環節，可以讓產品直接展示銷售給合作中心的伙伴，拓展合作范圍，推進上下游企業落地霍爾果斯形成產業鏈條。

一個管理模式的“小變化”，帶來了霍爾果斯綜合保稅區與其周邊中心的“大協作”，實現大聯動的發展格局。

智能化改造提速增效

“運輸的成本再低一些、運輸速度再快一些，會更利于國內外的商人進行生意洽談。”盧山坦言，物流服務貿易，以智慧物流服務于全疆、全國乃至全球的客商，為他們提供高水平的物流服務，將讓全球的溝通更加順暢。

那么，如何在降低成本的同時提高速度？

盧山舉了一個例子：檢查一臺集裝箱，過去打開人工檢驗耗時耗力，如果有一臺H986集成嗅探機器人，只需要用汽車拉著集裝箱開進去，無需開箱就能像拍X光片一樣對里面進行檢查，提升效率也降低成本。

“場站正在進行無人化升級改造，改造完成后，人只需在控制室監控，場內車輛也將實現無人作業，由5G信號指引，自動尋跡，完成任務。”盧山說。

在中歐班列的場站，智能化改造已經成為提速增效的必選項。“口岸站國際集裝箱場正在開展數智化改造。”中國鐵路哈爾濱局集團有限公司滿洲里站站長鄭加清介紹，通過進行設備的遠程或無人操控，滿洲里站集裝箱場將提升50%的換裝能力。此外，通過貨車車號實現自動識別、秒級錄入，中歐班列返程開行能力也將進一步釋放，預計返程運輸效率將提高3倍左右。

如今，中歐班列開行數量實現連續增長，科技賦能場站、調度、通關等國際合作的重要節點……在高質量發展的征程上，黑龍江、新疆正譜寫新的時代篇章。